在欧洲、撒哈拉以南非洲和中东的交汇处，摩洛哥希望利用其战略性位置、政治稳定和世界一流的基础设施，将自己转变为区域商业中心，成为国际公司在区域制造和出口基地的扩展点。摩洛哥积极鼓励和促进外国投资，特别是在制造等出口领域，通过积极的宏观经济政策、贸易自由化、投资激励和结构性改革来实现这一目标。摩洛哥政府实施了旨在促进就业、吸引外国投资和提高关键收入部门表现和产出的战略，特别强调增加可再生能源、汽车、航空、纺织、制药、外包和农业产业等附加值产业的发展。

作为政府发展计划的一部分，摩洛哥继续在可再生能源领域进行重大投资，力争到2030年实现52%的总装机容量目标。《新发展模式》是2021年4月发布的一项全面经济改革计划，明确了该国希望将可再生能源在总能耗中的占比从2021年的19.5%提高到2035年的40%。绿色投资机会包括智能电网、绿色氢、能源存储和可再生能源。 

根据联合国贸易和发展会议发布的《2022年世界投资报告》，摩洛哥在2021年吸引了非洲第九多的外国直接投资。2021年的外国直接投资流入量上升了52%，达22亿美元，相比之下，2020年和2019年为17亿美元，2018年达到峰值36亿美元。法国、阿拉伯联合酋长国和西班牙占据了大部分外国直接投资份额。制造业吸引的投资最多，其次是房地产、通信、旅游和能源矿产。摩洛哥继续将自己定位为“非洲门户”，并通过2017年1月重返非洲联盟和2021年生效的非洲大陆自由贸易区的启动，扩展了这一角色。2019年6月，摩洛哥开放了丹吉尔-地中海商用港口的扩建工程，使其成为非洲和地中海最大的港口；政府正在开发港口的第三阶段，这将把容量增加到五百万二十英尺标准箱。丹吉尔通过非洲第一条高铁服务与摩洛哥的政治首都拉巴特和商业中心卡萨布兰卡连接。然而，知识产权保护薄弱、政府官僚效率低下、腐败以及监管改革进展缓慢仍然是挑战。

2022年，摩洛哥推出了一系列改革，加强其反洗钱和反恐怖主义融资的立法、法规和刑事处罚，以解决2021年摩洛哥被列入金融行动特别工作组“灰名单”后发现的反洗钱和反恐怖主义融资合规性不足问题。由于这些改革，摩洛哥于2023年2月从FATF灰名单中被移除。

3月30日，丹吉尔地中海港持续巩固摩洛哥在非洲及地中海地区港口运营中的领导地位。该港口在全球排名中上升，现位列全球前30大集装箱港口中的第17位。

3月27日，世界银行表示，摩洛哥经济预计将在2025年增长3.6%，并在2026年略微放缓至3.5%。有利的天气条件将提振农业产出，而非农业部门也将保持稳步扩张。

3月25日，摩洛哥与中国纺织企业日升集团签署了一项投资协议，投资额为23亿摩洛哥迪拉姆（约合2.3亿美元）。该协议将在斯希拉特（Skhirat）和非斯（Fez）设立两个工业单位。

3月22日，摩洛哥公布了一项雄心勃勃的计划，计划在2030年国际足联世界杯前，投资125亿迪拉姆（约合12.5亿美元）用于战略性高速公路基础设施建设。投资协议涵盖2025年至2032年，重点推进三大项目：拉巴特-卡萨布兰卡大陆高速公路、提特马利勒（Tit Mellil）-贝尔雷希德（Berrechid）高速公路，以及艾因哈鲁达（Ain Harrouda）与西迪马鲁夫（Sidi Maarouf）交汇处的改造工程。

3月9日，根据2025年《经济自由指数》报告，摩洛哥在北非国家中排名第一。在全球范围内，摩洛哥以60.3分位列第86位；在中东与北非地区，摩洛哥在14个国家中排名第7，高于科威特，略低于沙特阿拉伯。

2 月 21 日，英国品牌评估咨询机构Brand Finance发布的 2025 年全球软实力指数排名中，摩洛哥在全球排名第 50 位，领先于北非其他国家，在非洲大陆排名第三，仅次于南非（第 41 位）和埃及（第 38 位）。

2 月 21 日，根据 2022 - 2023 年全国家庭生活水平调查结果，2022 年摩洛哥家庭平均年收入为 8917 美元。其中，城市地区为 10352 美元，农村地区为 5605 美元。人均年收入为 2195 美元，城市地区为 2699 美元，农村地区为 1286 美元。

2 月 14 日，摩洛哥驻华大使详细阐述了该国作为中国投资者进入欧美和非洲市场的战略枢纽，作用日益扩大，尤其是在蓬勃发展的电动汽车领域。

2 月 11 日，国际货币基金组织建议摩洛哥央行采用通胀目标制框架并加快减债步伐，在此背景下，摩洛哥经济预计 2025 年将增长 3.9%，高于 2024 年的 3.2%。

2 月 5 日，摩洛哥计划高专署的一份报告显示，2024 年摩洛哥失业率为 13.3%，相比 2023 年的 13% 略有上升。农村失业率从 6.3% 升至 6.8%，城市失业率从 16.8% 微升至 16.9%。

1月28日，摩洛哥启动了一项建设其最大物流区的项目，投资约为5.5亿摩洛哥迪拉姆（5500万美元）。该物流区位于西大西洋的卡萨布兰卡省，是摩洛哥为准备2030年世界杯而开展的一系列项目的一部分。

1月22日，摩洛哥运输与物流部长公布了一项雄心勃勃的投资计划，计划到2030年投入960亿摩洛哥迪拉姆（96亿美元）用于现代化该国的铁路基础设施。

1月22日，摩洛哥运输与物流部长宣布，预计到2030年，摩洛哥将投入约420亿摩洛哥迪拉姆（41亿美元）用于机场扩建项目。

1月16日，摩洛哥家庭正面临持续的经济挑战。在2024年第四季度，仅有11.1%的摩洛哥家庭对未来12个月的储蓄能力持乐观态度，而高达88.9%的家庭认为无法储蓄。

1月9日，摩洛哥超额完成了其旅游目标，预计到2024年底，游客数量将达到1740万人，比2026年目标提前了两年。摩洛哥旅游部今天发布了这一新数据，指出这一数字比2023年增长了20%，增加了近300万名游客。

12月28日，据摩洛哥《Les Inspirations ECO》报道，尽管金融科技拥有巨大经济潜力，但囿于结构性制约和以现金主导的消费习惯，摩洛哥向“无现金社会”转变仍遥不可及。

12月24日，摩洛哥2023-2024年审计报告显示，摩洛哥的宏观经济正在恢复平衡。2023年GDP增长3.4%，预计2024年为2.8%；通货膨胀率控制在1.3%。

12月17日，摩洛哥计划到 2030 年将国内机场的客运量翻一番，从目前的 3800 万人次增加到近 8000 万人次。摩洛哥正准备与西班牙和葡萄牙共同举办 2030 年世界杯，此举是摩洛哥大力发展旅游业的一部分。

12月11日，截至11月底，摩洛哥报告的游客数量同比增长20%，接待游客接近1600万人。其中，国际游客数量增长了26%，增加了150万人。

11月20日，2024 年，摩洛哥旅游业正经历前所未有的增长。截至 10 月，该国接待了 1460 万游客，仅用 10 个月就超过了 2023 年全年的记录。这一非凡成就比上一年增长了 19%。外国游客推动了这一增长，增长了 22%，而摩洛哥外籍人士则增加了16%。

11月14日，根据一份报告，摩洛哥的电动汽车电池产业正在迅速发展，预计到2030年，该国将成为欧盟和美国的电池出口中心。摩洛哥有望以每千瓦时68-72美元的价格生产和出口磷酸铁锂电池。

11月14日，摩洛哥最大的公共投资机构“摩洛哥基金会”向中国国轩高科投资了3亿欧元（约合3.164亿美元），这笔资金将用于在摩洛哥建设首个大型电池生产厂。

11月9日，2024年人口普查数据显示，丹吉尔成为摩洛哥第二大城市，人口超过了费斯，仅次于卡萨布兰卡。卡萨布兰卡人口为323万，丹吉尔为127万，摩洛哥总人口为3680万。

11月4日，尽管全球经济形势严峻，摩洛哥依然保持了经济增长，并在多个关键领域巩固了其地位。摩洛哥在2023年实现了3.4%的经济增长率，过去三年平均增长4.4%。

11月2日，2024年1-9月，摩洛哥的外国直接投资流入量增长了50.7%，达到了超过163.4亿摩洛哥迪拉姆（约合16.34亿美元）。

11月1日，中国领先的轮胎钢丝生产商山东大业计划在摩洛哥丹吉尔科技工业区投资2.085亿美元建设新的生产设施。

10月31日，摩洛哥的旅游业取得了显著进展，该国在世界旅游组织的全球旅游收入排名中提升了10个名次。旅游部宣布，摩洛哥在2019年至2023年间从第41位上升至第31位，展现了该行业的活力和韧性。

10月25日，摩洛哥政府准备大幅提升其高速公路基础设施，计划在2025年至2027年期间投资约77.4亿摩洛哥迪拉姆（约合7.35亿美元）。

10月22日，摩洛哥正在巩固其作为外商直接投资主要目的地的吸引力，越来越关注汽车和绿色氢气领域。值得注意的是，中国科技巨头国轩高科在2023年6月宣布计划投资64亿美元建设电动车电池制造厂。

10月22日，摩洛哥即将迎来稳定的经济复苏，根据国际货币基金组织的新预测，今年的经济增长预计将达到2.8%，到2025年将达到3.6%。

10月16日，根据世界银行和摩洛哥小微和中型企业观察机构的一份新报告，摩洛哥企业五年后的存活率估计为53%。

9月26日，欧洲复兴开发银行预测，2024年摩洛哥经济将增长2.9%，这得益于制造业和旅游业的强劲活动。

9月21日，摩洛哥外汇局最近的数据证明，2024年摩洛哥的外国直接投资显著增加。今年前七个月的外国直接投资净流入超过130.6亿迪拉姆（约13.4亿美元），与2023年同期相比大幅增长46.8%。

9月12日，摩洛哥政府批准了一项法令，在出口自由区扩建“丹吉尔汽车城”。扩建将使现有区域的面积从517公顷增加到1185公顷，几乎翻了一番，以满足投资者对该地区日益增长的兴趣。

9月12日，摩洛哥最近超越中国成为欧盟最大的汽车贸易伙伴，标志着该国工业增长的重大发展。2023年，摩洛哥对欧盟的汽车出口额为151亿欧元，超过了出口额达到136亿欧元的中国。

9月11日，根据Bloom Consulting最近的一份报告，摩洛哥已经上升了一位，成为非洲第三大最具贸易吸引力的国家。该国现在仅次于排名第一的南非和排名第二的尼日利亚。

8月25日，摩洛哥在2023年的外国直接投资大幅下降了40%，从2022年的314亿摩洛哥迪拉姆（31.4亿美元）降至约190亿摩洛哥迪拉姆（19亿美元）。尽管面临这一挫折，摩洛哥政府依然保持乐观，强调要加强投资来源多样化和实现经济现代化。

8月25日，最近，法国咨询公司Ipsos进行了一项在线调查，以了解摩洛哥人的购买习惯。来自摩洛哥不同城市的500名18岁以上的网民参与了此次调查。调查显示，尽管数字化发展迅速，摩洛哥人普遍偏好线下购物，并且关注线下购买行为和促销活动。

8月16日，摩洛哥的电动汽车电池生态系统正在蓬勃发展，中国的贝特瑞新材料集团股份有限公司宣布将投资3.635亿美元用于在穆罕默德六世丹吉尔科技城建设第二座工厂。

8月13日，摩洛哥皇家航空公司宣布，将从2025年1月20日起恢复直飞卡萨布兰卡和北京的航班。该航空公司将在摩洛哥和中国之间每周运营三班航班，此前由于新冠疫情，航班暂停了近五年。

8月2日，摩洛哥，目前是非洲最大的汽车生产国，预计将迎来重大提升，到2026年，该国的汽车生产能力将翻倍，达到150万辆。

7月25日，摩洛哥已成为非洲汽车工业的主导力量，超过南非，成为非洲大陆最大的汽车生产国。近年来，在大量投资和与全球汽车制造商的战略合作伙伴关系的推动下，摩洛哥的汽车工业蓬勃发展。

7月23日，摩洛哥宣布今年航空座位增加40%，因为该国继续致力于推动旅游业的发展。旅游部长表示，这一增长是在2023年实现22%增幅的基础上取得的。

7月19日，根据最近的世界银行报告，摩洛哥经济在2023年表现出韧性，实际生产增长了3.4%。然而，该报告预测2024年的增长将放缓至2.9%。

7月18日，摩洛哥平均每年投资180亿迪拉姆（18亿美元）用于升级道路基础设施。设备部长表示，道路运营和安全计划是该部最关心的问题。

7月17日，根据高级规划委员会（HCP）的最新调查结果，随着经济压力持续加剧，摩洛哥家庭中有高达90.2%的家庭发现自己无法为未来储蓄。调查结果显示，超过一半的家庭预计在未来12个月内生活水平下降，超过30%的家庭则预计财务状况将保持稳定。