在欧洲、撒哈拉以南非洲和中东的交汇处，摩洛哥希望利用其战略性位置、政治稳定和世界一流的基础设施，将自己转变为区域商业中心，成为国际公司在区域制造和出口基地的扩展点。摩洛哥积极鼓励和促进外国投资，特别是在制造等出口领域，通过积极的宏观经济政策、贸易自由化、投资激励和结构性改革来实现这一目标。摩洛哥政府实施了旨在促进就业、吸引外国投资和提高关键收入部门表现和产出的战略，特别强调增加可再生能源、汽车、航空、纺织、制药、外包和农业产业等附加值产业的发展。

作为政府发展计划的一部分，摩洛哥继续在可再生能源领域进行重大投资，力争到2030年实现52%的总装机容量目标。《新发展模式》是2021年4月发布的一项全面经济改革计划，明确了该国希望将可再生能源在总能耗中的占比从2021年的19.5%提高到2035年的40%。绿色投资机会包括智能电网、绿色氢、能源存储和可再生能源。 

根据联合国贸易和发展会议发布的《2022年世界投资报告》，摩洛哥在2021年吸引了非洲第九多的外国直接投资。2021年的外国直接投资流入量上升了52%，达22亿美元，相比之下，2020年和2019年为17亿美元，2018年达到峰值36亿美元。法国、阿拉伯联合酋长国和西班牙占据了大部分外国直接投资份额。制造业吸引的投资最多，其次是房地产、通信、旅游和能源矿产。摩洛哥继续将自己定位为“非洲门户”，并通过2017年1月重返非洲联盟和2021年生效的非洲大陆自由贸易区的启动，扩展了这一角色。2019年6月，摩洛哥开放了丹吉尔-地中海商用港口的扩建工程，使其成为非洲和地中海最大的港口；政府正在开发港口的第三阶段，这将把容量增加到五百万二十英尺标准箱。丹吉尔通过非洲第一条高铁服务与摩洛哥的政治首都拉巴特和商业中心卡萨布兰卡连接。然而，知识产权保护薄弱、政府官僚效率低下、腐败以及监管改革进展缓慢仍然是挑战。

2022年，摩洛哥推出了一系列改革，加强其反洗钱和反恐怖主义融资的立法、法规和刑事处罚，以解决2021年摩洛哥被列入金融行动特别工作组“灰名单”后发现的反洗钱和反恐怖主义融资合规性不足问题。由于这些改革，摩洛哥于2023年2月从FATF灰名单中被移除。

8 月 21 日，经济合作与发展组织在《经济展望》报告中预测，摩洛哥经济在 2025 年和 2026 年的增速将达到 3.8%，这一增长在很大程度上由农业部门的复苏推动。在 2023-2024 年遭遇严重干旱后，农业领域预计将成为支撑该国经济增长的核心力量。

8 月 21 日，摩洛哥正迅速崛起为全球汽车制造强国，不仅对欧洲传统汽车制造国家构成挑战，其汽车产量还有望超越意大利。2024年，摩洛哥生产了超70万辆汽车，预计2025年将超过100万辆。

8 月 8 日，截至 2025 年 7 月底，摩洛哥接待游客数量达 1160 万人次，较 2024 年同期增长 16%。摩洛哥某部门在一份新闻稿中强调，这一数据表明（旅游业的）强劲增长势头得以保持，并指出入境游客中 52% 为摩洛哥外籍侨民。

8 月 2 日，根据联合国贸易和发展会议发布的最新《世界投资报告》，摩洛哥在 2024 年吸引外国直接投资16.4 亿美元，较 2023 年增长 55%。目前，摩洛哥已成为北非地区第二大外国直接投资目的地，在非洲大陆则位列第 13 名。

7 月 25 日，预计 2025 年和 2026 年，摩洛哥经济将维持约 4% 的增长率，这得益于农业复苏、强劲的国内需求以及持续的公共和私人投资。然而，持续的贸易逆差、有限的就业增长以及投资回报效率低下等问题，给整体前景蒙上了阴影。

7 月 23 日，据外汇局发布的数据，2024 年摩洛哥贸易逆差扩大至 3049 亿迪拉姆（MAD），较上一年增长 6.8%。

7 月 11 日，摩洛哥与中国开启了双边合作的新阶段，启动了一条连接中国成都与摩洛哥丹吉尔的多式联运物流走廊，旨在促进两国及更广泛非洲大陆之间的贸易和投资。

7 月 10 日，世界银行最新的收入分类报告显示，2024 年摩洛哥人均国民总收入达到 3760 美元，该国仍属于中低收入国家类别。

7 月 9 日，2025 年上半年，摩洛哥汽车产业产量强劲增长 36%，这反映出该国正加速向地区工业强国转型。

6月10日，根据非洲进出口银行最新报告，摩洛哥是非洲第四大负债经济体。报告显示，六个非洲国家占据了大陆一半的外债总额。南非的外债总额居非洲首位，其次是埃及、尼日利亚和摩洛哥。

6月6日，摩洛哥统计局（规划高级委员会）发布报告称，2024年摩洛哥经济增长3.8%，较2023年的3.7%略有提升。这一增速表明该国经济在强劲内需和持续通胀的推动下，正在经历一场缓慢而脆弱的复苏。

6月6日，摩洛哥计划利用其强化的汽车产业策略，将电动汽车产能提升53%。工业部长宣布，该国目标是在2025年底前实现电动汽车产量达到107,000辆。

5月19日，据《摩洛哥外交新闻》报道，摩洛哥正快速推进交通、能源、水利、市政工程和公共设施等领域的基础设施建设。到2035年，政府计划升级7,000公里的国家公路、2,000公里的高速公路，以及45,000公里的乡村道路。同时，到2040年，计划将铁路连接城市数量从目前的23个扩大至43个，覆盖约87%的人口。

5月15日，奥纬咨询公司（Oliver Wyman）近期发布的《汽车行业劳动力成本深入分析报告》显示，摩洛哥在汽车行业劳动力成本方面被评为全球最具竞争力的国家。

5月5日，今年第一季度，摩洛哥共有163万人处于失业状态，给政府带来了更大压力。此前政府承诺将在经济增长疲软的背景下降低失业率。根据摩洛哥高等规划委员会的数据，今年第一季度的失业率为13.3%，较去年同期的13.7%略有下降。

5月1日，摩洛哥投资部长表示，该国为外国投资者提供高达30%的投资税收激励措施，包括根据项目特性、地理位置和所属行业提供的直接投资补贴，同时新公司或在特定区域设立的企业可享受首年免税待遇。

4月25日，世界银行发布的一份新报告指出，中东和北非地区出现了一个令人担忧的趋势：自2000年以来，该地区的人均GDP增长一直落后于其他类似经济体。报告将这一停滞现象的主要原因归咎于私营部门的表现不佳。

4月22日，摩洛哥计划在位于西北大西洋港口的卡萨布兰卡建设一座新的民用机场，作为国家物流扩展计划的一部分。新机场将通过一条新的道路网络和为2030年世界杯比赛开发的高速铁路与其他地区连接。

4月22日，根据国际货币基金组织的最新预测，摩洛哥经济预计在2025年增长3.9%，并在随后一年保持稳健增长，增幅为3.7%。

4月21日，中国电动汽车制造商极氪通过与摩洛哥特拉克塔弗里克汽车公司（Tractafric Motors Morocco）的战略合作伙伴关系正式进军摩洛哥市场。极氪由吉利控股集团于2021年成立，现已将两款高端电动汽车引入摩洛哥市场。

4月12日，摩洛哥在其城市规划战略中已实现超过90%的地方政府覆盖率。这一高覆盖率标志着摩洛哥在管理城市增长、刺激私人投资以及改善城乡社会经济条件方面的努力迈出了重要一步。

3月30日，丹吉尔地中海港持续巩固摩洛哥在非洲及地中海地区港口运营中的领导地位。该港口在全球排名中上升，现位列全球前30大集装箱港口中的第17位。

3月27日，世界银行表示，摩洛哥经济预计将在2025年增长3.6%，并在2026年略微放缓至3.5%。有利的天气条件将提振农业产出，而非农业部门也将保持稳步扩张。

3月25日，摩洛哥与中国纺织企业日升集团签署了一项投资协议，投资额为23亿摩洛哥迪拉姆（约合2.3亿美元）。该协议将在斯希拉特（Skhirat）和非斯（Fez）设立两个工业单位。

3月22日，摩洛哥公布了一项雄心勃勃的计划，计划在2030年国际足联世界杯前，投资125亿迪拉姆（约合12.5亿美元）用于战略性高速公路基础设施建设。投资协议涵盖2025年至2032年，重点推进三大项目：拉巴特-卡萨布兰卡大陆高速公路、提特马利勒（Tit Mellil）-贝尔雷希德（Berrechid）高速公路，以及艾因哈鲁达（Ain Harrouda）与西迪马鲁夫（Sidi Maarouf）交汇处的改造工程。

3月9日，根据2025年《经济自由指数》报告，摩洛哥在北非国家中排名第一。在全球范围内，摩洛哥以60.3分位列第86位；在中东与北非地区，摩洛哥在14个国家中排名第7，高于科威特，略低于沙特阿拉伯。

2 月 21 日，英国品牌评估咨询机构Brand Finance发布的 2025 年全球软实力指数排名中，摩洛哥在全球排名第 50 位，领先于北非其他国家，在非洲大陆排名第三，仅次于南非（第 41 位）和埃及（第 38 位）。

2 月 21 日，根据 2022 - 2023 年全国家庭生活水平调查结果，2022 年摩洛哥家庭平均年收入为 8917 美元。其中，城市地区为 10352 美元，农村地区为 5605 美元。人均年收入为 2195 美元，城市地区为 2699 美元，农村地区为 1286 美元。

2 月 14 日，摩洛哥驻华大使详细阐述了该国作为中国投资者进入欧美和非洲市场的战略枢纽，作用日益扩大，尤其是在蓬勃发展的电动汽车领域。

2 月 11 日，国际货币基金组织建议摩洛哥央行采用通胀目标制框架并加快减债步伐，在此背景下，摩洛哥经济预计 2025 年将增长 3.9%，高于 2024 年的 3.2%。

2 月 5 日，摩洛哥计划高专署的一份报告显示，2024 年摩洛哥失业率为 13.3%，相比 2023 年的 13% 略有上升。农村失业率从 6.3% 升至 6.8%，城市失业率从 16.8% 微升至 16.9%。

1月28日，摩洛哥启动了一项建设其最大物流区的项目，投资约为5.5亿摩洛哥迪拉姆（5500万美元）。该物流区位于西大西洋的卡萨布兰卡省，是摩洛哥为准备2030年世界杯而开展的一系列项目的一部分。

1月22日，摩洛哥运输与物流部长公布了一项雄心勃勃的投资计划，计划到2030年投入960亿摩洛哥迪拉姆（96亿美元）用于现代化该国的铁路基础设施。

1月22日，摩洛哥运输与物流部长宣布，预计到2030年，摩洛哥将投入约420亿摩洛哥迪拉姆（41亿美元）用于机场扩建项目。

1月16日，摩洛哥家庭正面临持续的经济挑战。在2024年第四季度，仅有11.1%的摩洛哥家庭对未来12个月的储蓄能力持乐观态度，而高达88.9%的家庭认为无法储蓄。

1月9日，摩洛哥超额完成了其旅游目标，预计到2024年底，游客数量将达到1740万人，比2026年目标提前了两年。摩洛哥旅游部今天发布了这一新数据，指出这一数字比2023年增长了20%，增加了近300万名游客。

12月28日，据摩洛哥《Les Inspirations ECO》报道，尽管金融科技拥有巨大经济潜力，但囿于结构性制约和以现金主导的消费习惯，摩洛哥向“无现金社会”转变仍遥不可及。

12月24日，摩洛哥2023-2024年审计报告显示，摩洛哥的宏观经济正在恢复平衡。2023年GDP增长3.4%，预计2024年为2.8%；通货膨胀率控制在1.3%。

12月17日，摩洛哥计划到 2030 年将国内机场的客运量翻一番，从目前的 3800 万人次增加到近 8000 万人次。摩洛哥正准备与西班牙和葡萄牙共同举办 2030 年世界杯，此举是摩洛哥大力发展旅游业的一部分。

12月11日，截至11月底，摩洛哥报告的游客数量同比增长20%，接待游客接近1600万人。其中，国际游客数量增长了26%，增加了150万人。